1、 制冷系統(tǒng)安全運行的三個必要前提是什么？
答: （1）系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力不得泛起異常高壓，以免設(shè)備破裂。
�。�2）不得發(fā)生（可能導致）濕沖程、液爆、液擊等誤操縱，以免設(shè)備破壞。
（3）運動部件不得出缺陷或緊固件松動，以免損壞機械。
2、什么叫蒸發(fā)溫度？
答: （1）蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時的溫度稱為蒸發(fā)溫度。
3、什么叫冷凝溫度？
答: （1）冷凝器內(nèi)的氣體系體例冷劑，在一定的壓力下凝聚成液體的溫度稱為冷凝溫度。
4、什么叫再冷卻（或稱過冷）溫度？
答: （1）冷凝后的液體系體例冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或 過冷溫度）。
5、什么叫中間溫度？
答: （1）雙級壓縮系統(tǒng)，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對應(yīng)的飽和溫度稱為中間溫度 。
6、（如何檢測、如何控制）壓縮機的吸氣溫度？
答: （1）壓縮機的吸氣溫度，可以從壓縮機的吸氣閥前面的溫度計測得。吸氣溫度一般都高 于蒸發(fā)溫度，其高出的差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高 5~10，改變供液量可以調(diào)節(jié)過熱度。
7、（如何檢測）壓縮機排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？
答: （1）壓縮機的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓 力比及吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
8、什么叫潮車（液擊）？
答：（1）制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內(nèi)稱 為潮車。
9、什么原因能引起潮車？
答：（1）氣液分離器或低壓輪回桶的液位控制失靈，導致液位超高。
（2）供液量過大，供液過急。節(jié)流閥內(nèi)漏或開渡過大。
（3）蒸發(fā)器或氣液分離器（低壓輪回桶）存液過多、熱負荷小、開機時加載過快。
（4）熱負荷溘然增大；或沖霜后未及時調(diào)整吸氣閥。
10、潮車后會造成什么后果？
答：對于活塞機:（1）制冷劑進入壓縮機，使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不 不亂。
�。�2）使運動部件在沒有良好潤滑的前提下運轉(zhuǎn)，導致拉毛；嚴峻時抱軸、主軸瓦巴氏合 金熔化。
（3）制冷劑進入壓縮機，負氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴峻時損壞缸套、活塞、 連桿、活塞銷。
�。�4）因液體不可壓縮，連桿、活塞在潮車情況下受到的作用力遠遠超過設(shè)計值，極易引 起損壞；因液體不可壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會被液體沖擊抬起；嚴峻 時會導致安全彈簧變形，甚至發(fā)生撞碎機體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。
對于螺桿機：潮車會引起振動、增加噪聲，轉(zhuǎn)子和軸承（受力過大）而受損；嚴峻的潮車也會損壞設(shè)備、引起事故。
11、發(fā)現(xiàn)潮車應(yīng)如何處置？
答：（1）活塞壓縮機發(fā)生潮車時，應(yīng)馬上關(guān)小壓縮機的吸氣截止閥，并封閉節(jié)流閥休止供液 。假如吸氣溫度繼承降低，要繼承關(guān)小甚至封閉吸氣閥，同時卸載、直至減至零位。利 用曲軸旋轉(zhuǎn)時與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內(nèi)的制冷劑蒸發(fā)，待曲軸箱內(nèi)壓力升高，投入一 組汽缸工作，壓力降低后再卸載。反復多次進行，直至曲軸箱內(nèi)制冷劑完全蒸發(fā)。之后 ，輕微打開吸氣截止閥，緩慢增載。假如吸氣管路中仍有制冷劑液體，應(yīng)重復前面的過 程。直至液體完全排凈，緩慢全打開吸氣截止閥，壓縮機投入正常工作。發(fā)生潮車時， 應(yīng)留意觀察并調(diào)整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應(yīng)馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及 制冷劑放出，重新加油再開機操縱。 螺桿壓縮機發(fā)生潮車時，應(yīng)馬上關(guān)小壓縮機的吸氣截止閥，并封閉節(jié)流閥休止供液。如 果吸氣溫度繼承降低，要繼承關(guān)小但不能封閉吸氣閥，防止吸氣壓力過低泛起異常聲響 及振動，同時減載直至減至零位。利用螺桿壓縮機對濕行程不敏感的長處，慢慢將回氣 管路中的液體排到油分中。之后打開吸氣截止閥，緩慢增載，直至壓縮機投入正常工作 。發(fā)生潮車時，應(yīng)留意觀察并調(diào)整油壓。為防止油溫過低，可開啟油加熱設(shè)備或關(guān)小油冷卻水閥。
12、什么原因會引起排氣壓力超高，如何排除？
答：（1）系統(tǒng)及高壓部門混合氣體較多會引起排氣壓力超高。應(yīng)放空氣。 氨系統(tǒng)中，為減少氨氣對大氣的污染，一般采用空氣分離器排放系統(tǒng)中的不凝性氣體。
小型的氟系統(tǒng)，可通過冷凝器上的放空氣閥直接進行排放空氣。微啟放空氣閥進行放空 氣，當排除的氣體呈白煙狀、表明有較多氟里昂放出，應(yīng)封閉閥門結(jié)束放空氣操縱。
�。�2）冷凝器換熱管的水側(cè)結(jié)垢或積有雜物。應(yīng)打開冷凝器兩側(cè)水蓋，進行檢查、并清理 （用高壓水槍沖刷、用刷子或布條來回擦拭、請專業(yè)公司清洗）。
�。�3）冷凝器積液過多、積油過多。檢查冷凝器出液閥和平衡管閥門是否完全打開（應(yīng)全 打開）、必要時檢查閥頭是否脫落。放出過多的制冷劑和積壓的冷凍機油。
�。�4）冷凝器端蓋分程墊片損壞，導致冷卻水短路輪回。應(yīng)打開冷凝器兩側(cè)水蓋，清除分 程墊部位的銹污，更換膠墊。
（5）冷卻水進出水溫度超過設(shè)計要求。清理冷卻水塔污物、檢查分水器是否脫落傾斜、 進水口是否有異物堵塞。
（6）冷卻水流量不足。表現(xiàn)為冷卻水進出水溫差超過要求。檢查：水泵機械磨損是否過 大；水泵內(nèi)是否有異物堵塞；水閥、止回閥、過濾網(wǎng)是否異常；水泵的揚程是否符合要 求；水管路走向及規(guī)格是否公道。
13、壓縮機啟動不起來的原因和處理辦法？
答：（1）電氣故障；檢查并修理。
（2）壓力繼電器或油壓繼電器失靈；檢查壓力繼電器和油壓繼電器的連鎖接點并調(diào)整。
（3）曲軸箱壓力或中間壓力過高；檢驗排氣閥片或降低曲軸箱及中間壓力。
�。�4）（活塞機）卸載機構(gòu)失靈；檢查并修理。
14、活塞機氣缸內(nèi)有敲擊聲的原因和處理辦法？
答：（1）運轉(zhuǎn)時活塞撞擊排氣閥；將有雜音的氣缸蓋打開、增加活塞與內(nèi)閥座之間間隙
�。�2）氣閥螺栓松動；旋緊氣閥螺栓。
（3）閥片損壞斷裂掉入汽缸，活塞銷與連桿小頭間隙過大，活塞與汽缸間隙過大；拆缸 后檢查，調(diào)整修理。
�。�4）假蓋彈簧變形，彈力不夠；加墊增加彈簧力或更換。
（5）制冷劑液體進入氣缸造成液擊；將吸氣截止閥關(guān)小、供液節(jié)流閥關(guān)小或暫時封閉， 排除液體。
15、活塞機曲軸箱內(nèi)有敲擊聲的原因和處理辦法？
答：（1）連桿大頭軸瓦與曲柄銷間隙過大；檢查調(diào)整其間隙或更換。
（2）主軸頸與主軸承間隙過大；檢查調(diào)整間隙。
�。�3）飛輪與軸或鍵配合松弛；檢查調(diào)整間隙、修理。
�。�4）連桿螺栓啟齒銷斷裂、連桿螺母松動；旋緊連桿螺母，用啟齒銷鎖緊。
16、活塞式壓縮機啟動后無油壓的原因和處理辦法？
答：（1）油泵傳動零件失靈；拆開檢驗。
（2）油泵進油口堵塞；檢查清除污垢。
（3）油壓表失靈；更換油壓表。
（4）油細濾器及軸封無油；開車前應(yīng)向油細濾器及軸封處加油，防止開車時吸空。
17、活塞式壓縮機油壓過低的原因和處理辦法？
答：（1）吸油過濾網(wǎng)堵塞；拆下清理。
�。�2）油壓調(diào)節(jié)閥失靈；檢驗或更換。
（3）油泵齒輪與泵蓋間隙過大、磨損；檢驗或更換。
（4）曲軸箱油位過低；加油或從油分回油。
�。�5）各部位軸承磨損嚴峻造成間隙過大或部門油路漏油；檢查修理。
18、活塞式壓縮機耗油量增大的原因和處理辦法？
答：（1）制冷劑液體進入曲軸箱；將吸入截止閥和供液節(jié)流閥關(guān)小或暫時封閉（參考處 理潮車的辦法）。
�。�2）密封環(huán)、刮油環(huán)或氣缸嚴峻磨損或活塞環(huán)鎖口在一條線上；檢查、調(diào)整，必要時更換嚴峻磨損件。
（3）曲軸箱油面過高或排氣溫渡過高；放出部門潤滑油或采取措施降低排氣溫度。
19、軸封漏油或漏氣的原因和處理辦法？
答：（1）軸封裝配不良或軸封密封面拉毛；檢查調(diào)整，更換或研磨密封環(huán)。
�。�2）動、靜環(huán)的“O”型圈老化變形或松緊度分歧適；更換密封橡膠圈。
（3）油中液體系體例冷劑含量多；進步油溫或排放制冷劑。
�。�4）活塞式壓縮機曲軸箱壓力過高；降低曲軸箱壓力。
20、活塞式壓縮機卸載裝置機構(gòu)失靈的原因和處理辦法？
答：（1）油壓不夠；調(diào)節(jié)油壓，使油壓比吸氣壓力高0.12~0.2MPa。
�。�2）油管堵塞；拆開清洗。
�。�3）油缸內(nèi)有污物卡死；拆開清洗。
（4）油分配閥裝配不當，拉桿或滾動環(huán)裝配不準確、滾動環(huán)卡��；拆開檢驗。
21、壓縮機吸氣過熱度（吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度）過大的原因和處理辦法？
答：（1）制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足；增補制冷劑。
（2）蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；開大節(jié)流閥、增加供液。
�。�3）制冷系統(tǒng)吸氣管路保溫隔熱不好；檢查修理。
（4）制冷劑中含水量超標；檢查制冷劑含水量。
�。�5）節(jié)流閥開度小，供液量�。婚_大節(jié)流閥、加大供液量。
22、活塞式壓縮機排氣溫度偏高的原因和處理辦法？
答：（1）吸入氣體溫渡過高；調(diào)整吸氣過熱度（參考22題）。
（2）排氣閥片破裂；打開氣缸蓋、檢查和更換排氣閥片。
（3）安全閥漏氣；檢查安全閥、調(diào)節(jié)修理。
（4）活塞環(huán)漏氣；檢查活塞環(huán)、調(diào)節(jié)修理。
�。�5）汽缸套墊片破裂、漏氣；檢查更換。
（6）活塞上死點間隙過大；檢查、調(diào)整上死點間隙。
�。�7）汽缸蓋冷卻能力不足；檢查水量和水溫、進行調(diào)節(jié)。
�。�8）壓縮機壓縮比過大；檢測蒸發(fā)壓力和冷凝壓力。
23、壓縮機吸入壓力太低的原因和處理辦法？
答：（1）供液節(jié)流閥或吸氣過濾網(wǎng)梗阻（臟堵或冰堵）；拆卸檢查并清洗。
（2）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足；增補制冷劑。
（3）蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；開大節(jié)流閥、增加供液。
�。�4）系統(tǒng)內(nèi)、蒸發(fā)器中冷凍機油太多；找出系統(tǒng)中積油的部位、排放出積油。
（5）熱負荷��；調(diào)節(jié)壓縮性能級、適當?shù)剡M行卸載。
24、螺桿機組發(fā)生不正常振動的原因和處理辦法？
答：（1）機組地腳螺栓未緊固或松動；旋緊地腳螺栓。
�。�2）壓縮機軸和電念頭軸錯位或不同心；重新找正。
�。�3）管路振動引起機組振動加劇；加支撐點或改變支撐點。
�。�4）壓縮機吸入過多的油或制冷劑液體；停機，盤車使液體排出壓縮機。
�。�5）滑閥不能停在所要求的位置，而是在那里振動；檢查油活塞、四通閥或增減載電磁 閥是否泄漏并修理。
�。�6）吸氣腔真空渡過高；開啟吸氣截止閥、檢查吸氣過濾器是否堵塞。
25、螺桿機組制冷能力不足的原因和處理辦法？
答：（1）滑閥的位置分歧適或其它故障（滑閥不能靠上固定端）；檢查指示器或角位移 傳感器的位置，檢驗滑閥。
�。�2）吸氣過濾器堵塞，吸氣壓力損失過大、使吸氣壓力下降，容積效率降低；拆下吸氣 過濾網(wǎng)并清洗。
�。�3）機器發(fā)生不正常磨損，造成間隙過大；檢查、調(diào)整或更換零件。
�。�4）吸氣管路阻力損失過大、吸氣壓力比蒸發(fā)壓力低得太多；檢查吸氣截止閥和吸氣止 回閥，發(fā)現(xiàn)題目進行修理。
（5）高低壓系統(tǒng)間泄漏；檢查開車、泊車旁通閥及回油閥，發(fā)現(xiàn)題目進行修理。
（6）噴油量不足，不能實現(xiàn)密封作用；檢查油路、油泵、油過濾器，進步噴油量。
�。�7）排氣壓力遠高于冷凝壓力，容積效率下降；檢查排氣系統(tǒng)管路及閥門，清除排氣系 統(tǒng)的阻力。如系統(tǒng)滲透空氣應(yīng)予排放。
26、螺桿機組在運轉(zhuǎn)中泛起不正常響聲的原因和處理辦法？
答：（1）轉(zhuǎn)子齒槽內(nèi)有雜物；檢驗轉(zhuǎn)子及吸氣過濾器。
（2）止推軸承損壞；更換止推軸承。
�。�3）主軸承磨損，轉(zhuǎn)子與機體摩擦；檢驗、更換主軸承。
（4）滑閥偏斜；檢驗滑閥導向塊及導向柱。
（5）運動部件連接處松動；拆開機器檢驗，加強放松措施。
27、排氣溫度或油溫渡過高的原因和處理辦法？
答：（1）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低壓比。
（2）水冷油冷卻器冷卻效果下降；清洗油冷卻器，降低水溫或加大水量。
（3）液氨油冷卻器供液不足；分析原因、增加供液量。
（4）吸入嚴峻過熱的蒸汽；增加供液量，加強吸氣管路保溫，檢查旁通閥是否泄漏。
�。�5）噴油量不足；檢查、分析原因，增加噴油量。
（6）系統(tǒng)滲透空氣；應(yīng)予排放，并檢查空氣滲透的原因，進行維修。
28、（螺桿機）排氣溫度或油溫下降的原因和處理辦法？
答：（1）吸入濕蒸氣或液體系體例冷劑；減小向蒸發(fā)系統(tǒng)的供液量。
（2）連續(xù)無負荷運轉(zhuǎn)；檢查滑閥。
（3）排氣壓力異常低；減小供水量或減少冷凝器投入臺數(shù)。
29、（螺桿機）滑閥動作不靈活或不動作的原因和處理辦法？
答：（1）四通換向閥或電磁閥動作不靈活；檢查四通換向閥或電磁閥線圈、接線。
（2）油管路系統(tǒng)有堵塞；檢驗。
（3）油活塞卡住或漏油；檢驗油活塞或更換密封圈。
�。�4）油壓過低；檢驗及調(diào)整油壓。
（5）滑閥或?qū)蜴I卡��；檢驗。
30、螺桿壓縮機機體溫渡過高的原因和處理辦法？
答：（1）運動部件有不正常磨損；檢驗壓縮機及更換損壞的零件。
�。�2）吸氣嚴峻過熱；降低吸氣過熱度。
�。�3）旁通管路泄漏；檢查開車、泊車旁通閥是否泄漏。
（4）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低壓比。
31、壓縮機及油泵軸封泄漏的原因和處理辦法？
答：（1）軸封供油不足造成密封環(huán)損傷；檢驗、檢查油路、調(diào)整油壓。
（2）“O”型圈變形或損傷；更換。
�。�3）裝配不良；拆檢、修復。
�。�4）消息環(huán)接觸不嚴密；拆下重新研磨。
�。�5）油有雜質(zhì)磨損密封面、油中制冷劑液體過多；檢查精油過濾器、保證供油溫度。
32、油壓過低的原因和處理辦法？
答：（1）油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當；重新調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)閥。
�。�2）壓縮機內(nèi)部泄油量大；檢查并修理。
�。�3）油溫渡過高；檢查油冷卻器，排除影響傳熱能力的因素。
（4）油質(zhì)差勁、油量不足；換油、加油。
�。�5）油泵磨損或故障；檢驗。
�。�6）油粗、精過濾器臟堵；清洗濾芯。
�。�7）油中含有較多的制冷劑；停機，加熱油。
33、壓縮機耗油量增大的原因和處理辦法？
答：（1）油分離器分油效率下降；檢驗油分離器。
�。�2）油分離器內(nèi)積油過多，油位過高；放油及控制油位。
（3）排氣溫渡過高，油分離器效率下降；加強油冷卻，降低排氣溫度。
�。�4）油壓過高、噴油量過多、壓縮機回液；調(diào)整油壓或檢驗壓縮機、處理壓縮機回液。
�。�5）回油管路堵塞；檢驗。
34、油分離器油面上升的原因和處理辦法？
答：（1）系統(tǒng)內(nèi)的油回到壓縮機；放出過多的油。
�。�2）過多的制冷劑進入冷凍機油內(nèi)；進步油溫，加速溶入油內(nèi)的制冷劑的蒸發(fā)。
（3）油分離器回油管路堵塞；檢驗。
（4）立式油分離器液面計有冷凝下來的制冷劑液體；這時液位高度可能是不真實的，應(yīng) 估計實際油位高度。
35、螺桿式壓縮機停機時壓縮機反轉(zhuǎn)的原因和處理辦法？
答：（1）吸、排氣止回閥封閉不嚴；檢驗，消除閥板卡阻。
（2）防止倒轉(zhuǎn)的旁通管路閥門未及時開啟；檢查、修理。
36、吸氣溫渡過低的原因和處理辦法？
答：（1）蒸發(fā)器、氣液分離器或低壓輪回桶內(nèi)制冷劑過多；調(diào)節(jié)供液閥，休止或減少供 液量，甚至可以將過多的制冷劑排至排液桶。
（2）蒸發(fā)器換熱效率降低；清洗蒸發(fā)器或放油。
37、制冷設(shè)備安全保護值是如何劃定的？
答：制冷設(shè)備安全保護值按產(chǎn)品使用仿單的劃定。 LG系列螺桿制冷壓縮機的安全保護值如下（參考）：
（1）噴油溫度高保護：65℃ （停機）；
（2）吸氣壓力低保護：-0.03Mpa （停機），此值可修改；
�。�3）排氣壓力高保護：1.57Mpa （停機）；
（4）精油濾器壓差高保護：0.1Mpa （停機）；
�。�5）主電機過載保護（保護值按所配電機要求）；
（6）油壓與排氣壓力差低保護：0.1Mpa （停機）；
（7）油泵過載保護（保護值按所配電機要求）；
�。�8）冷水機組、鹽水機組、乙二醇機組 出水溫度低保護，蒸發(fā)器、冷凝器斷水保護。
（9）冷凝器、貯液器、油分離器、集油器安全閥開啟壓力：1.85Mpa；滿液式蒸發(fā)器、氣液分 離器、低壓輪回貯液桶、中間冷卻器、經(jīng)濟器安全閥開啟壓力：1.25Mpa。
38、系統(tǒng)的真空試驗是如何劃定的？
答：（1）系統(tǒng)做真空試驗的目的是：檢查系統(tǒng)在真空下的密封性，同時為充入制冷劑、冷凍 機油做預(yù)備。將系統(tǒng)抽至5.33kpa（40mm汞柱），保持24h，壓力回升應(yīng)不超過0.67kpa（5mm汞柱）。
39、如何鋪排設(shè)備大、中、小修？
答：（1）設(shè)備大、中、小修的周期應(yīng)由用戶根據(jù)設(shè)備使用仿單的劃定結(jié)適用戶使用環(huán)境，使用工況、年開車時間、出產(chǎn)節(jié)拍等特點鋪排大、中、小修計劃。適時檢驗。設(shè)備大、中、小修的內(nèi)容根據(jù)設(shè)備使用仿單的劃定結(jié)合設(shè)備的詳細使用情況決定。
40、如何鋪排活塞式制冷壓縮機的大、中、小修？（參考）
（1）大修的周期是多少？
答：（1）每運行8000小時左右進行一次大修。
�。�2）大修的內(nèi)容是什么？
答：（2）檢查、清洗零部件，丈量零部件的磨損程度：如：氣缸、活塞、活塞環(huán)、曲軸、軸 承、連桿、吸排氣閥、油泵等。磨損稍微的可修整使用，磨損較重的應(yīng)更換。檢查安全 閥和各種儀表（應(yīng)由有資格的部分進行）。清洗冷凍機油系統(tǒng)、制冷劑系統(tǒng)、水系統(tǒng)的 過濾器等。
�。�3）中修的周期是多少？
答：（3）每運行3000—4000小時左右進行一次中修。
（4）中修的內(nèi)容是什么？
答：（4）除小修項目外，應(yīng)檢查和校對氣缸與活塞間隙、活塞環(huán)鎖口間隙、連桿大小頭瓦與 曲柄銷間隙、主軸承與主軸徑間隙、氣閥與活塞間的余隙等。檢查活塞銷、氣缸、曲軸 等零部件磨損程度。檢查潤滑系統(tǒng)。檢查聯(lián)軸器、地腳螺栓是否松動。
（5）小修的周期是多少？
答：（5）在中修之后，每運行1000—1200小時左右進行一次小修。
（6）小修的內(nèi)容是什么？
答：（6）清洗冷卻水泵；檢查活塞、氣環(huán)、油環(huán)及吸排氣閥，更換損壞的閥片和氣閥彈簧等 ；檢查連桿大小頭軸瓦，清洗曲軸箱、油過濾網(wǎng)及吸氣過濾器等；更換冷凍機油；檢查 電機與曲軸的同軸度。
41、如何鋪排螺桿式制冷壓縮機的大、中、小修？（參考）
螺桿壓縮機組的檢驗期限和很多因素有關(guān)，以下資料供參考。
答：（1）螺桿壓縮機的電念頭：拆卸、檢驗及換件，軸承加油，期限2年，參看電念頭使用說 明書。
（2）聯(lián)軸器：檢查壓縮機與電念頭的同軸度（檢查彈性傳動片是否損壞或橡膠柱銷是否磨 損）期限3—6個月。
（3）油分離器：清洗內(nèi)部，期限2年。
（4）油冷卻器：清除水垢（水冷）、油垢，期限半年；視水質(zhì)及污垢請況而定。
（5）油泵：試漏檢驗，期限1年。
（6）油過濾器（包括粗油過濾器）、吸氣過濾器：清洗，期限半年。首次開車100—150小 時應(yīng)清洗。
（7）油壓調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)能力檢查，期限1年。
(8）滑閥：動作檢查，期限3—6個月。
(9）安全閥、壓力表、溫度計：校驗，期限1年。
(10）止回閥、吸排氣截止閥、壓力表閥：檢驗，期限2年。
(11）壓力繼電器、溫度繼電器：校驗，期限半年左右。參看仿單。
(12）電氣設(shè)備：動作檢查，期限3個月左右。參看仿單。
（13）自動保護及自動控制系統(tǒng)：期限3個月左右。
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皖公網(wǎng)安備 34010402702401號
